FPT comemora 5 milhões de motores Fire produzidos

Fiat Powertrain deve produzir 800 mil motores este ano na fábrica de Betim.

A Fiat Powertrain comemora a marca de cinco milhões de motores Fire produzidos no Brasil. A empresa afirma que a fabricação do propulsor cresce anualmente e passou de 700 mil unidades em 2009 para 750 mil em 2010. Este ano devem sair das linhas de montagem da fábrica Betim (MG) cerca de 800 mil motores da família.

A planta tem capacidade para produzir 750 mil motores por ano. Para superar este volume a companhia se reorganizou internamente. “A conquista se deve aos investimentos voltados para o aumento da capacidade produtiva da planta e à inauguração da nova unidade Fire 2, em novembro de 2009, onde são produzidos os motores Fire EVO, que equipam o Novo Uno”, explica Marcos César Sousa, plant manager da área de motores da fábrica mineira.

A primeira versão do Fire foi o 1.3 litro 16v a gasolina, que equipava o Palio e oferecia potência máxima de 80cv. Segundo a empresa, o propulsor foi desenvolvido para oferecer baixo peso, desempenho e economia.



Fonte: Automotive Bussiness

 

Que tal um Fiat 500 com motor central?

O banco traseiro do Fiat 500 pode ser um espaço deveras inútil para a grande maioria dos seus proprietários, que certamente aceitariam abdicar dele em troca de uma verdadeira alma «pocket rocket». A pensar neste tipo de clientes, os italianos da Lucarelli Monza propõem a solução... Tendo como base o já respeitável Abarth 500 de 135 cavalos, os responsáveis desta empresa italiana desenvolveram o Abarth 500 Motore Centrale, um Fiat 500 transformado numa verdadeira máquina de ralis para a estrada.

Para conseguir isso, o motor 1.4 turbo foi transferido para uma posição central, logo atrás do banco do condutor, e ganhou nova turbina Garrett, pistões e sistema de alimentação melhorados, duas saídas de escape diretas, 233 cavalos de potência e um torque máximo de 330 Nm.

E foi devido ao forte aumento do torque que os responsáveis da Lucarelli Monza decidiram alterar o equilíbrio de peso e passar toda a mecânica para a traseira, com direito a uma entrada de ar do lado esquerdo da carroceria, tal como os melhores esportivos.

O eixo traseiro é «alimentado» por uma transmissão manual de cinco velocidades, com diferencial de deslizamento limitado e controle eletrônico. A nova suspensão traseira ganhou amortecedores Bilsten, e os freios originais foram substituídos por discos maiores, com pinças de quatro pistões, tudo para permitir o melhor controle do modelo que agora acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 4,7 segundos. A empresa italiana anuncia uma velocidade máxima na ordem dos 240 km/h.

A Lucarelli Monza planeja construir 30 unidades do Abarth 500 Motore Centrale R230 por ano, mais uma quantidade ainda por definir da versão R280 Pista. Como o próprio nome indica, será uma versão para competição com menos 100 kg de peso, suspensão ajustável, e mais de 280 cavalos de potência que devem permitir-lhe uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 3,9 segundos e uma velocidade máxima na ordem dos 260 km/h.

Fonte: AutoPortal

Todos os logos da Fiat

Você conhece todos os logotipos que a Fiat já teve desde seu início há mais de um século? Fique por dentro.

 1899 a 1901

1901 a 1904

1904 a 1921

1921 a 1925

1925 a 1929

1929 a 1931

1931 a 1932

1932 a 1938

1938 a 1959

1959 a 1968

 1968 a 1999

1999 a 2006

 

2006 em diante

Na Fiat brasileira só foram usados os três últimos logos. O primeiro Fiat a utilizar o novo logotipo foi o Punto.

Diferentes fluidos utilizados em um Fiat

Você sabe para que servem todos os líquidos utilizados em um Fiat? Saiba mais sobre os fluidos, funções e também dicas de manutenção.

Óleo de motor

O fluido com manutenção mais constante hoje em dia é o óleo do motor, juntamente com seu filtro. O óleo serve para lubrificar as partes móveis internas do motor, tais como virabrequim, eixo comando de válvulas, mancais e bronzinas, hastes das válvulas, tuchos etc. Nos motores que utilizam tuchos hidráulicos, como os novos motores E.torQ, Multijet 2.3 (Ducato) e Powertrain 1.8, cabe ao óleo do motor preenchê-los e proporcionar o acionamento das válvulas do cabeçote com as folgas corretas de funcionamento. Outra função do óleo é resfriar os pistões através de esguichos feitos pela parte inferior dos mesmos e também transferir calor das partes mais aquecidas do bloco e cabeçote.

A codificação SAE indicada nas embalagens classifica sua viscosidade, ou seja, a rapidez de escoamento. A Fiat utiliza, dependendo do veículo, óleos 100% sintéticos SAE 5W30 (Selènia K Pure Energy) e semi-sintéticos SAE15W40 (Selènia Performer ou Selènia Turbo Diesel, este último apenas para Ducato). Devido ao fato dos motores serem projetados para uso com determinado tipo de óleo não é recomendada a sua alteração, nem que se diminua os prazos de troca. A simples redução do prazo de 15.000 ou 7.500 para 5.000 km não significa que o motor não passará a "sofrer" pela utilização de um óleo mais viscoso, principalmente à frio.

Há ainda aditivos que variam de óleo para óleo como anti-corrosivos, anti-espumantes, detergentes, dispersantes, melhoradores de viscosidade, dentre outros. A aplicação de um óleo não recomendado que não possua estes mesmos aditivos pode trazer malefícios ao motor tanto a curto quanto a longo prazo.

A cor do óleo também não é indicativo de qualidade. Corantes são os responsáveis pelas diferenças de tonalidades, não significando que óleos mais claros e transparentes sejam melhores que óleos mais escuros.

A troca deve ser feita sempre na concessionária a cada 7.500 quilômetros ou seis meses, o que ocorrer primeiro, sempre substituindo-se o filtro também, pois muitas impurezas ficam retidas nele.  A cada 500 quilômetros deve ser verificado o nível com o motor frio; estando o óleo entre as marcas de mínimo e máximo o óleo está no nível. Se estiver na metade, por exemplo, não há necessidade de se completar. Um equívoco comum é a crença de que o nível do óleo não pode baixar entre as trocas. O nível normalmente baixa, pois parte do óleo é consumido com o funcionamento do motor. Isso é uma característica normal dos motores modernos, privilegiando a lubrificação das paredes dos cilindros. Diversos fatores com modo de condução, tipo de tráfego, temperatura de funcionamento etc. podem alterar o consumo do óleo.

Aditivo de sistema de arrefecimento

A Fiat utiliza o Paraflu UP como aditivo para o sistema de arrefecimento dos seus veículos, variando a proporção de fluido na água de 30% a 50%, dependendo do modelo. Este aditivo de cor alaranjada serve para evitar corrosão nas partes metálicas (benefício mais percebido), alterando também o ponto de congelamento e ebulição da água. Também ajuda a lubrificar o eixo da bomba d'água e válvula termostática. Um dos inconvenientes mais verificados quando se deixa de utilizar o Paraflu é a corrosão nos tampões do bloco do motor com consequentes vazamentos.

Sua substituição deve ser feita a cada 24 meses ou então quando for constatada sua necessidade, através da verificação com um densímetro. Não é recomendada a verificação e nem abertura da tampa do radiador ou reservatório de expansão com o motor quente. Além do nível à quente não estar na marca correta há o grave perigo de queimaduras nas mãos.

Fluido de freio

O óleo de freio é um dos itens mais esquecidos na manutenção de um veículo, mesmo sendo um dos mais vitais para a segurança do motorista e ocupantes. O Tutela TOP 4/S é um fluido de viscosidade bem baixa, de cor clara, que transmite a pressão aplicada pelo pedal do freio aos cilindros e pinças de freio. É usado o mesmo óleo para veículos com ou sem sistema ABS. Sua composição previne a corrosão dos componentes e não afeta as guarnições de borracha utilizadas no sistema de freios. Seu ponto de ebulição é alto, algo essencial sabendo-se que os freios podem esquentar muito quando utilizados em descidas de serras, por exemplo.

Um dos cuidados essenciais ao se trabalhar com o óleo de freio é não deixar que nenhuma gota caia na pintura, pois ele reage com a pintura, corroendo-a. A substituição deste fluido deve ser feita a cada 45.000 km ou 24 meses. Como ele é higroscópico (absorve a umidade do ar) a troca é necessária aos dois anos mesmo em carros com baixa quilometragem. Atenção também deve ser dada ao completar o nível. Não deve ser misturado outro tipo ou marca de fluido diferente do que está no reservatório. A mistura às vezes se transforma em um gel, podendo ocasionar a falta completa de funcionamento dos freios.

Óleo de caixa de câmbio

O óleo da caixa de câmbio é um óleo que possui, além de alguns aditivos utilizados no óleo do motor, aditivos para extrema pressão. Deve ser um óleo que não cause espuma, mantenha as engrenagens e rolamentos limpos, transfira bem o calor e também permita que as limalhas depositem-se nos imãs do interior da caixa de câmbio. A substituição deste óleo, em geral, deve ser feita aos 120.000 km. Há diversos tipos de óleo, devendo ser verificado no manual do veículo qual o óleo correto a ser adotado:

• Tutela Geartech (Punto e Linea Tjet, linha Adventure exceto Strada, Strada Locker e veículos com câmbio Dualogic)
• Tutela GI/2 (Marea Automático)
• Tutela CAR ZC 75 Synth (Linha Marea exceto automático e Stilo exceto 1.8 Sporting 16v)
• Tutela OTD 7/8 (Ducato)
• Tutela CAR EPYX (Demais modelos)

A verificação do nível é feita nas concessionárias, quando determinado na revisão programada. Quanto ao fluido utilizado no acionamento do sistema Dualogic®, não existe prescrição de troca.


Fluido de direção hidráulica

No sistema de direção hidráulica é utilizado o Óleo Tutela GI/A, de cor avermelhada. Não é prescrita troca por prazo, devendo ser verificada a necessidade de substituição durante as revisões programadas. Recomenda-se verificar o nível a cada 500 km.

Com estes simples cuidados você tem a certeza de ter seu Fiat sempre em dia, podendo desfrutar de todo seu conforto com segurança. Agende suas manutenções na Espaço Fiat em Rio do Sul através do telefone (47) 3531 2525, em Taió através do (47) 3562 1100, Ituporanga (47) 3533 1100 e Ibirama pelo (47) 3557 5100.

Novo Uno é destaque em teste de longa duração da Quatro Rodas

O Novo Uno continua apaixonando pelo Brasil afora. Na edição de abril da revista Quatro Rodas ele mereceu as seguintes observações:

"Na hora de decidirmos o que mais seria contado sobre o Uno para esta edição, surgiu o dilema: Está tudo ok com ele. Nada de defeitos ou críticas apontados pelos motoristas que o dirigiram." ...."Um modelo completamente novo não revelar problemas ou defeitos mesmo para um time de pessoas críticas é destaque sim, senhor."

O Novo Uno testado em longa duração pela Quatro Rodas é o modelo Vivace 1.0. Está com 24.000 km e a única ocorrência anotada foi uma colisão traseira.

No mês de fevereiro o Novo Uno foi o veículo mais vendido no Brasil, ficando em segundo lugar em março, porém com uma margem pequena. Na primeira quinzena de abril, está em primeiro lugar novamente. Com o modelo de duas portas sendo comercializado desde o mês passado, o Novo Uno tem tido uma aceitação espetacular.

Acompanhe o teste de longa duração pelo site da Quatro Rodas.

Fiat 500 fazendo looping!

Olha que divertido que deve ser guiar um 500 em uma pista desta!

Não tente fazer isso sem um carro preparado, sem uma pista preparada e sem estar preparado! :)

Engraçado ver ele em estilo Jeep, alto assim, não é?

Ducato 2012 chega com novidades

Com oito anos na liderança de vendas de furgões grandes no Brasil, o Fiat Ducato chega às concessionárias com novidades em sua linha 2012, deixando o modelo ainda mais atraente no mercado.

Conhecido por seu excelente Total Life Cost, custo de “vida” do carro, que inclui preço de aquisição, custo de operação, custo de manutenção e valor de revenda, o Fiat Ducato ganha em seu modelo 2012 novos pacotes de opcionais que trazem excelentes contra valores, chegando a oferecer ao consumidor uma economia de até 36%, quando comparados aos equipamentos vendidos separadamente. Esses novos kits ajudam a ressaltar o custo-benefício e os valores do Ducato. Veja abaixo quais são eles:

• Os modelos de Carga oferecem a partir de agora os Kits Concept e Concept II. O primeiro vem com pré-disposição para rádio, banco com regulagem de altura e brake light, já o Concept II traz os mesmos itens mais o Kit Elétrico, composto por vidros, travas e retrovisores elétricos.
• Os Ducatos voltados ao transporte de passageiros, com teto baixo, também contam com dois Kits novos. O Plus vem equipado com o Kit elétrico, pré-disposição para rádio e banco com regulagem de altura. O Kit Top é a somatória de todos os itens mencionados acima mais farol de neblina, desembaçador do vidro traseiro, janela 3ª fila e veludo nos bancos.
• O Ducato teto alto, também voltado para passageiros, ganha o Kit Plus com a mesma configuração descrita acima.
 

Juntamente com esses novos Kits, e como homenagem ao ano da Itália no Brasil, as versões passageiros do Ducato também receberão um badge com o tema Itália, que será colocado na coluna B do veículo. Ainda neste conceito de homenagem, uma nova cor, o Azul Vitality (o Azzura da bandeira italiana), foi acrescentada à gama cores do Fiat Ducato.

Como a versatilidade de uso é um dos pontos fortes do Ducato — ele pode ser transformado para atender diversas necessidades em veículos comerciais, como ambulâncias, unidades de resgate, entre outras necessidades do cliente — também em sua linha 2012 a Fiat fez um trabalho muito forte junto a sua engenharia para desenvolver e homologar novos fornecedores para transformação desses veículos. Entre eles as empresas Rontan, Greencar, Revescap e Altech, que estão aptas para transformar o Fiat Ducato mantendo a garantia de fábrica.

Com 10 anos de fabricação no Brasil, o Fiat Ducato tem em sua ampla gama outro ponto de destaque. Entre transporte de passageiros, cargas e transformações são oito versões para atender qualquer necessidade. Veículos para passageiros: Combinato (09+01 passageiros mais espaço de bagagem), Minibus (15+01 passageiros mais espaço de bagagem), Minibus Teto Alto (15+01 passageiros mais espaço de bagagem). Veículos para transporte de carga: Cargo 7,5m³., Cargo L 9,0m³, Maxi Cargo 10m³ e Maxi Cargo 12 m³. Veículos para diversas transformações: Multi Teto Alto.

O Fiat Ducato é equipado com o já conhecido e econômico motor MultiJet Economy – desenvolvido e produzido pela FPT – Powertrain Technologies – que apresenta alta tecnologia e ótimo desempenho, com baixo consumo e índices de emissões reduzidos, o que caracteriza o moderno conceito de downsizing. Ele oferece 127cv de potência a 3.600 rpm e seu torque é de 30,7 Kgfm  a 1.800 rpm.

Para garantir o bom atendimento, os clientes contam com a maior rede de atendimento do segmento, são mais de 230 pontos no Brasil, todos equipados com ferramentas específicas e peças genuínas adequadas às necessidades de reparação e pessoal treinado pela Fiat. Além da assistência 24 horas por meio do Confiat, que presta socorro em qualquer ponto do território nacional.

Fonte: FiatPress

Chega linha Idea 2012.

 O Fiat Idea 2012 acaba de chegar à rede de concessionárias Fiat trazendo duas grandes novidades: a Série Especial Itália para as versões Essence e Essence Dualogic e a inclusão do HSD (High Safety Drive) — composto dos itens air bag duplo mais freios ABS — como item de série para todas as versões Essence e Sporting.

A Série Especial Itália será limitada a 580 veículos.  Ela chega para comemorar o “Momento da Itália no Brasil”, o acordo feito para este ano entre os dois governos com o intuito de promover as relações culturais, sociais e comerciais entre os dois países. Esta série especial traz um visual bem requintado, com rodas de liga leve 16” exclusivas, faróis e lanternas traseiras com máscara negra, faróis de neblina, spoiler na cor preto vesúvio, detalhes cromados laterais, além de frisos cromados na tampa do porta-malas e no para-choque dianteiro, mais adesivos High Gloss nas colunas das portas e sigla da série especial. Internamente ela vem com revestimento com tecido exclusivo, além de painel de instrumentos, painéis de portas e console central bicolores.


Além de um veículo com design moderno e repleto de equipamentos, o Fiat Idea tem a gama de versões mais completa do segmento, com três motorizações, quatro versões de acabamento e opção de câmbio Dualogic® para as versões Essence, Sporting e Adventure. E com a chegada do modelo 2012, a gama fica ainda maior com a entrada da Série Especial Itália.

Outra novidade é o opcional volante em couro para as versões Essence e Sporting. Com excelente nível de equipamentos em todas as versões, muito conforto e ótimo desempenho, o Fiat Idea 2012 apresenta ainda preços muito competitivos. Confira abaixo:

Attractive 1.4  – R$ 43.980,00
Essence 1.6 16V – R$ 46.610,00
Essence 1.6 16V Dualogic – R$ 48.720,00
Série Especial Itália – R$ 51.160
Série Especial Itália Dualogic - R$ 53.270
Sporting 1.8 16V – R$ 55.280,00
Sporting 1.8 16V Dualogic – R$ 57.390,00
Adventure 1.8 16V – R$ 56.900,00
Adventure 1.8 16V Dualogic – R$ 59.010,00

Fonte: FiatPress

Não percam o último dia do Feirão do Balão!

Pessoal,

Amanhã (17) é o último dia do Feirão do Balão na Espaço Fiat. Venha receber seu prêmio! Os sorteios serão às 11:00.

Vídeo do Fiat 500 sendo fabricado no México

Vídeo disponibilizado mostra o Fiat 500 sendo construído no México, cidade de Toluca, na mesma fábrica de onde saem os Fiat Freemont. Imagina quanto pesa uma bobina de aço como aquela que aparece logo no início do vídeo!

Vi isso no Notícias Automotivas.

Sempre use o cinto de segurança

O cinto de segurança pode salvar vidas. Lembre-se disso.

Compre seu Fiat e ganhe prêmios no Feirão do Balão da Espaço Fiat

 

Informe-se do regulamento na concessionária Espaço Fiat em Rio do Sul ou pelo telefone 47-3531 2525.

Oito lições para poupar combustível

Pessoal.. olhem que interessante essa matéria do Midianews:

Para ajudar você a fazer sua parte para melhorar o ambiente em que vive e economizar combustível, separamos oito provas reais do que você não deve fazer andando com seu carro. Entre elas, rodamos em diversas situações, desde um inocente almoço com os amigos até a saída para as férias. Todas em situações idênticas de tráfego.

O Fiat Mille Economy, carro escolhido para este teste, rodou por 4 km em cada uma delas, em um tempo que não ultrapassasse os 3min45. As trocas de marchas ocorriam sempre na mesma velocidade, cuidando para que o carro chegasse aos 80 km/h antes dos 30s iniciais. Depois, mantinha-se essa velocidade constante durante o trecho, desacelerando apenas a 100 m da linha final. Por fim, descobrimos que o pior inimigo do planeta está mesmo atrás do volante.

1) Carro apenas com o motorista: 14,93 km/l (Consumo de referência)

Primeira parte do teste. Essa foi a referência para medir o quanto a situação de má regulagem, calibração de pneus fora dos padrões e excesso de peso acarretariam ao consumo de combustível. Fizemos três passagens, em que o consumo de combustível, nessa situação, marcou 0,2678 ml de álcool nos 4 km rodados pelo equipamento PLU. Menos que uma lata de refrigerante. Assim, a média de consumo foi de 14,93 km/l. Não foi uma tentativa de conseguir o melhor dos números, e sim algo dentro de uma perspectiva normal de trânsito. A volta foi feita em 3min34s, o que resultou em uma média de 71,94 km/h durante o percurso completo. Passando de 1ª para 2ª marcha a 20 km/h, para 3ª a 40 km/h, para a 4ª a 60 km/l e para a 5ª a 80 km/h, chegamos à velocidade constante para o trajeto em 24s. Esse foi considerado o limite mínimo para que o carro atingisse os 80 km/h nas outras situações (30s o máximo). Rodamos com pneus calibrados para rodar sem carga, como faria o cidadão comum, com 26 libras de pressão em cada. Os vidros estavam fechados, assim como as entradas de ar no habitáculo e os faróis desligados. De sobrepeso só os 105 kg do motorista; no entanto, o carro rodou em todas as situações sem estepe (aprox. 12 kg).

2) Vidros abertos: 13,98 km/l (Consumo piora 6,4%)

Aqui se sente a importância da aerodinâmica em um carro, mesmo que ele não tenha um projeto atual, caso do Mille, que tem um coeficiente aerodinâmico (que qualifica a força de resistência do ar na superfície analisada) de 0,34. O ocorre nesse caso é que a superfície com os vidros abertos deixa de ser lisa, sendo assim, o carro tem de fazer mais força para “atravessar” o ar, sem a mesma fluência. Além disso, o ar entra no habitáculo e forma uma espécie de pára-veículo. É claro que em dias de calor, fica difícil andar com os ar-condicionado, mas em trechos rodoviários é bom evitar. Com o tanque de litros do Mille, você rodaria 47 km a menos em uma viagem.

3) Pneus murchos: 13,45 km/l (Consumo piora 8%)

Esse é o verdadeiro “câncer” do consumo, não pela porcentagem de aumento, mas sim pela freqüência com que ocorre. Experimente ir até a garagem da sua casa, do trabalho ou de onde você estiver agora e meça a pressão dos pneus dos carros à sua volta. É assustador como se esquecem deles. Vale lembrar que os pneus são a única fronteira entre seu carro e o asfalto e que toda a tecnologia empregada de nada adianta se eles estiverem fora da recomendação. ABS, ESP, EBD, controles de tração e até os veículos ecologicamente corretos perdem eficiência com os compostos “se arrastando” pelo caminho. Com os pneus pressurizados com apenas 20 libras, o consumo caiu 1,52 km/l. O que faria você rodar 76 km a menos com um tanque do Mille Economy.

4) Carregado com 100 kg de bagagem: 13,74 km/l (Consumo piora 8%)

Em uma situação de viagem, consideramos que a família inteira já esteja esperando-o lá na praia e você vai levar a bugiganga do pessoal sozinho. Roupas, mantimentos, calçados, guarda sol, entre outros, podem chegar a mais de 100 kg de peso.Obviamente, o carro, além de precisar de mais força para sair da inércia, terá de acelerar mais para se manter em determinada velocidade – no caso, os 80 km/h. Nessa situação do teste, os pneus não foram calibrados para rodar com a carga extra de 205 kg, (105 kg do motorista e 100 kg de bagagem) e é aí que está uma das soluções que podem reduzir o consumo. Basta calibrar os pneus para a carga máxima, com 31 libras nos dianteiros e traseiros. Diminuiria o prejuízo, em parte. Até que os 8% ficaram abaixo das expectativas, graças ao bom torque em baixa do Mille Economy e pelo fato de a velocidade alcançada ser mais baixa que o limite da maioria das rodovias.

5) Faróis ligados: 14,54 km/l (Consumo piora 2,6%)

Ironicamente, uma medida de segurança para rodar em trânsito urbano faz com que seu carro consuma mais combustível. A explicação fica por conta da força extra que o alternador faz para carregar a bateria e manter os faróis ligados. Como ele está fazendo força para girar, fica mais pesado e ainda faz o motor trabalhar uma querela a mais para ajudá-lo no trabalho elétrico. A diferença é irrisória, mais em um ano, com um carro que emita 100 g CO₂/km e rode 20.000 km, serão 52 kg de dióxido de carbono a mais na atmosfera e rodará 19,5 km a menos com um tanque de álcool.

6) Cinco ocupantes: 12,96 km/l (Consumo piora 13,2%)

Segundo o manual de instruções do Mille Economy, a carga total que o carro suporta, incluindo o motorista, é de 400 kg. Colocamos mais quatro passageiros e chegamos aos 398 kg de peso para ver como o carro se comportaria calibrado com 26 libras, que é a especificação ideal divulgada pela Fiat com carga média. Ou vai dizer que você, quando enche o carro de gente para em um posto para recalibrar os pneus? Mesmo que seja a caminho de um simples almoço no meio da semana? Conta outra. Assim, o carro não passou dos 13 km/l, fez a volta em 3min42s e demorou 28s para atingir os 80 km/h de velocidade. Vale lembrar que andar com cinco ocupantes do porte dos “nossos”, às vezes, pode ser inevitável. Assim, o melhor a fazer é, na medida do possível, aliviar o pé do acelerador.

7) Cinco ocupantes, faróis acesos e vidros abertos: 11,55 km/l (Consumo piora 22,6%)

Quem nunca viu um Uno Mille nas estradas do país “arriado”, com cinco pessoas dentro mais a bagagem? Pois é, principalmente nas férias de fim de ano, boa parte dos motoristas faz do carro o tipo “coração de mãe”, onde sempre cabe mais um – e mais coisas também. As especificações técnicas, como o limite de 400 kg de peso que o carro pode deslocar ficam restritas apenas ao manual. Nessa situação real e, infelizmente, corriqueira das férias, rodamos com exatos 498 kg de peso. O resultado foi grave: 2,38 km rodados a menos por litro. Com isso, a autonomia do Mille cairia drasticamente. Você teria de reabastecer o tanque 119 km antes do que se estivesse em condições normais de uso. Considerando que o litro do álcool custa, em média R$ 1,30, o custo da viagem passa de R$ 0,08/km rodado para R$ 0,10 /km rodado. Isso dá R$ 10 a cada 500 km.

8) Volta rápida: 5,8 km/l (Consumo piora 61,2%)

Nada é mais nocivo para o futuro do planeta do que acelerar demais. E essa culpa você tem de assumir. O teste foi feito sem preocupação alguma com os padrões de velocidade e trocas de marcha estabelecidas como padrão do teste. Aqui, a regra era acelerar até a injeção cortar a alimentação ao final de cada marcha. A volta foi cumprida em 2min20s, com uma média de 111 km/h. Assim, o consumo caiu mais de 60%. O que, traduzindo, indica que os 50 litros de álcool durariam exatamente 290 km. Já cada quilômetro rodado sairia R$ 0,22. Rodando assim, durante um ano, você “contribuiria” com 1,2 t a mais de CO₂ no ar.

Fonte: Midianews

Feirão do Balão na Espaço Fiat de Rio do Sul

Vamos trocar de carro? Aproveite o Feirão do Balão que a Espaço Fiat fará do dia 11 a 17 de abril! Compre seu carro novo, estoure o balão e concorra a prêmios como uma TV, netbook e até um ano de combustível grátis! Cada balão estourado corresponde a um prêmio. Ninguém sai de mãos vazias.

Aproveite e conheça o Novo Uno Sporting, Idea Sporting e Strada Sporting, prontinha para a Páscoa :)

  

Fiat Palio Weekend Elétrico participa da 1ª expedição brasileira com um carro 100% elétrico

Esta iniciativa inédita, o Palio Weekend Elétrico percorrerá mais de 25 mil km através das três Américas, cruzando 15 países em 120 dias.

O projeto “Zero Emissão”largará de Los Angeles, na Califórnia, no próximo sábado, dia 9 de abril. A equipe é composta por quatro profissionais brasileiros das áreas de fotografia, jornalismo e cinematografia. O principal objetivo do grupo é estabelecer o recorde para o percurso de 25 mil quilômetros, através das três Américas, com o Fiat Palio Weekend Elétrico, produzido pela Fiat em parceria com a Itaipu: um carro brasileiro de passeio 100% elétrico. Além do recorde, o time brasileiro também produzirá um documentário do projeto, que incluirá um apanhado cultural e geográfico dos povos encontrados pelo percurso, aferindo também as condições da rota Panamericana – a rodovia que interliga as Américas do Norte, Central e a do Sul.
Mais detalhes do projeto podem ser encontrados em www.zero-emission.com.br.

Utilizar um veículo 100% elétrico foi ideia do jornalista Paulo Rollo, diretor do projeto, que convidou a Fiat e Itaipu para serem suas parceiras.  No percurso pelos 15 países o Fiat Palio Weekend Elétrico enfrentará uma enorme diversidade geográfica e climática. A mais desafiadora será, certamente, a variedade de pisos sobre os quais terá que rodar: de asfalto perfeito a pavimentos extremamente precários, passando por terra, cascalho e até sobre gelo e neve. Simultaneamente, terá que encarar altitudes desde o nível do mar até os 5.000 metros, na Cordilheira dos Andes. A variação de temperatura será de impressionantes 60º C: desde os 15ºC negativos da Patagônia até os 45ºC da zona equatorial.

Em nome da maior autonomia, o Palio Weekend Elétrico foi desprovido de tudo o que consome energia não vital para o seu funcionamento. “Não teremos ar-condicionado, direção hidráulica, som ou vidros elétricos. Estamos em um projeto que tem um objetivo importante, que é provar a capacidade desta tecnologia, que pode ser tão importante para todos nós em um futuro muito próximo. Então, temos que fazer pequenos sacrifícios em nome de atingir este objetivo”, diz o jornalista que chefia o projeto.

Recarregando as baterias

Itaipu e Fiat buscaram uma solução alinhada com a sustentabilidade. Para o Palio elétrico, empregaram a suíça Zebra – sigla de zero emission battery research activity, ou algo como pesquisa da bateria de emissão zero. Utilizando íons de sal, ela é 100% reciclável e mais “verde” do que as de lítio. Atualmente, todos os veículos elétricos ainda enfrentam um problema comum, que é o tempo de recarga das baterias. No caso da bateria do Palio Weekend Elétrico, totalmente reciclável, o equipamento demanda 8 horas para uma recarga completa e a autonomia é de pouco mais de 100 km.

Os países incluídos no percurso serão os EUA, México, Guatemala, El Salvador, Honduras, Nicarágua, Costa Rica, Panamá, Colômbia, Equador, Peru, Chile, Argentina, Paraguai e Brasil.

Para que a expedição pudesse, de fato, ostentar o nome “Zero Emissão”, a WayCarbon se uniu ao projeto. Consultora do segmento ambiental, sua meta é montar um minucioso inventário de todo o impacto climático que a viagem gerará, neutralizando todas as emissões de GEE (gases de efeito estufa) através do plantio de árvores.

A Plascar, outra parceira da expedição, forneceu para o Palio Weekend Elétrico parachoques dianteiro e traseiro desenvolvidos e produzidos com materiais 100% recicláveis, com incorporação de até 20% de fibras naturais obtidas junto a cooperativas de trabalhadores rurais, que substituem a aplicação de materiais de origem petroquímica (fontes não-renováveis).



Acompanhe esta viagem no blog da expedição

Fiat Palio Weekend Elétrico

Ficha Técnica
Motor: Elétrico Asíncrono Trifase
Potência Nominal: 15 Kw (20 cv)
Potência Máxima: 28 kw (37,8 cv)
Torque Nominal: 50 Nm (5,1 kgfm)
Torque Máximo: 124 Nm (12,6 kgfm)
Combustível: Energia elétrica
Bateria: Sódio-Níquel-Cloro
Tensão: 253 V
Energia: 19,2 Kwh
Tempo de recarga: 8 horas
Câmbio - Número de marchas: Drive, neutro e ré
Tração: Dianteira
Freios - De serviço: Hidráulico com comando a pedal
Dianteiro: A disco (Ø de 257 mm) com pinça flutuante
Traseiro: A tambor (Ø de 228 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
Suspensão Dianteira: MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais, com barra estabilizadora
Amortecedores: Hidráulicos, telescópicos de duplo efeito
Elemento elástico: Molas helicoidais
Suspensão Traseira: Com rodas independentes, braços inferiores longitudinais e barra estabilizadora
Amortecedores: Hidráulicos, telescópicos de duplo efeito
Elemento elástico: Molas helicoidais
Pneus: Pirelli P1
Peso - em ordem de marcha: 1380 kg
Carga útil (com condutor): 310 kg
Comprimento do veículo: 4.237 mm
Largura do veículo: 1.639 mm
Altura do veículo (vazio): 1.504 mm
Distância entre-eixos: 2.437 mm
Bitola dianteira: 1.418 mm
Bitola traseira: 1.420 mm
Velocidade Máxima: 100 km/h
0 a 60 km/h: 9 s
Autonomia média - Circuito misto urbano/rodoviário: 120 km

Fonte: FiatPress
 

A Fiat Automóveis na décima edição da Reatech

No maior evento para portadores de necessidades, a Feira Internacional de Tecnologias em Reabilitação, Inclusão e Acessibilidade — Reatech —, que acontecerá de 14 a 17 de abril de 2011, no Centro de Exposições Imigrantes, em São Paulo, a Fiat Automóveis apresentará em seu estande soluções em tecnologia e conforto na sua completa linha de veículos adaptados. Lá os visitantes poderão conhecer e interagir com as novidades da montadora, que foi a primeira a projetar veículos para portadores de necessidades especiais no Brasil, em 1996, com o Programa Autonomy.

Entre os destaques este ano está o Fiat Bravo adaptado com acelerador eletrônico de aro acoplado ao volante, freio manual e pedal de acelerador invertido. Elas são adaptações removíveis que oferecem muita funcionalidade, já que possibilitam o mesmo veículo ser conduzido por um portador de mobilidade reduzida ou não.

Também são apresentadas diversas outras adaptações nesta feira para os veículos da Fiat, como central de comandos elétricos, teclado acoplado ao pomo giratório com funções dos veículos (seta, buzina, para-brisa etc),
embreagem automática progressiva, além do acelerador mais freio manual —uma pequena alavanca vertical para aceleração e frenagem.

No estande estarão expostos também dois Doblò com plataforma elevatória para transporte de cadeirantes: um equipado com rampa manual retrátil e outro com rampa eletro-hidráulica, o que representa muita praticidade ao usuário.

A Fiat mostra ainda sete modelos equipados com o moderno câmbio Dualogic® (Palio, Siena, Palio Weekend, Punto, Idea, Bravo e Linea), que representa uma grande evolução tecnológica e oferece ao motorista a escolha de fazer as trocas de marchas automaticamente ou manualmente.

Além dos veículos expostos no estande, a montadora oferece também nesta décima edição da Reatech um test-drive para portadores de necessidades especiais e motoristas em uma área externa do pavilhão.

Programa Autonomy: a serviço dos portadores de deficiência

O Fiat Autonomy é um abrangente programa criado para facilitar ao máximo o acesso dos portadores de deficiência a um carro adequado às suas necessidades. As concessionárias Fiat Autonomy estão preparadas para atender a esse público, com benefícios que vão desde instalações adequadas (com rampas e banheiros específicos, por exemplo) a funcionários especialmente treinados. Nas concessionárias Autonomy, além de se informar sobre as isenções fiscais a que tem direito na compra do veículo, o cliente encontra a indicação de despachantes especializados no assunto. Os participantes ainda contam com um número exclusivo para tirar dúvidas e dar sugestões: 0800 701 8010.

Atualmente a Fiat oferece toda a sua gama de veículos de passeio aptos a receber adaptações, homologadas pela montadora, que podem ser executadas por empresas parceiras mantendo a garantia de fábrica.

Fonte: FiatPress

Fiat Doblò já é modelo 2012.

O Fiat Doblò, desde o seu lançamento, é referência em seu segmento. O motivo para isso está no seu conjunto funcional e versátil, que proporciona conforto para todos e prazer ao dirigir. Seu generoso espaço interno para até sete ocupantes, o torna um “Family Car” e aumenta o desejo dos consumidores. O exterior do Fiat Doblò é robusto, mas passa uma idéia de harmonia. Por ter uma grande área envidraçada na lateral, transmite uma sensação de liberdade.

O carro torna-se ainda mais atrativo no seu modelo 2012 com duas novas versões: Attractive 1.4, com o motor 1.4 Flex que está presente também na versão Cargo 1.4, e a versão Essence 1.8, com o mesmo motor 1.8 E-torQ das versões Adventure 1.8 e Cargo 1.8.

O novo Fiat Doblò é oferecido em três versões de passageiros – acomodando até sete pessoas. Alguns conteúdos, como os vidros elétricos dianteiros e a porta lateral corrediça estão disponíveis para todas as versões. O sexto banco suplementar, que pode ser rebatido caso se necessite de mais espaço para bagagens, e o ar-condicionado são itens de série para as versões Essence 1.8 e Adventure 1.8. Mas duas coisas todas as versões têm em comum: saem com um excelente nível de conteúdos e são muito confortáveis.

A versão de entrada Doblò Attractive 1.4 já possui uma ótima variedade de equipamentos de série. Entre eles estão direção hidráulica, vidros dianteiros elétricos, travas elétricas, portas laterais corrediças, computador de bordo, My Car Fiat, Follow Me Home, protetor de cárter, console central com porta-copos, porta-objetos sob o teto e bolsas porta-objetos nas portas dianteiras.

Esta lista fica ainda mais completa para a versão Doblò Essence 1.8, pois traz todos os itens de série da versão Attractive 1.4 mais ar-condicionado, 6° banco suplementar, chave com telecomando, computador de bordo B, calotas exclusivas e tecidos de revestimento mais luxuosos.
Todos estes conteúdos e predicados fazem do Fiat Doblò 2012 um veículo funcional e atraente, que oferece conforto para todos e prazer ao dirigir. Seja por sua versatilidade, tecnologia ou espaço interno, o Fiat Doblò inquestionavelmente chega para conquistar você!

Monte seu Doblò Attractive ou Essence aqui, Doblò Adventure aqui. Para montar a Doblò Cargo, clique aqui.

Fonte: FiatPress

Fiat lidera vendas em março

Novamente a Fiat liderou as vendas mensais. No mês de março foi a primeira colocada em vendas de veículos e comerciais leves, respectivamente com 22,63% e 21,39%, contra 21,45% e 15,55% da segunda colocada. Os automóveis da marca mais vendidos foram:

1.  Uno - 23.137
2.  Strada - 10.559
3.  Palio - 9.406
4.  Siena - 7.972

Deixe seu Novo Uno com visual mais esportivo!

Moldura do quadro de instrumentos e do rádio na cor preta, tema Podium, instalada, de R$ 390,47 por R$ 290,00. Apenas 4 peças em estoque. Promoção válida até o dia 29 de abril de 2011 ou enquanto durar o estoque.

Aproveite para conhecer outros itens de personalização para deixar seu Uno do seu jeito! Agende sua visita no 47-3531 2525.